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丰田全新霸道预售47-57万元都说贵但订单超5000

图集 2024-03-30 18:00 来源: 易车网   阅读量:16871   

2月29日,全新一代普拉多发布预售价格:47万元-57万元。

作为在中国市场“神话”般存在的普拉多,此次预售价格区间不可谓不自信;这个价格与2020年停产的2019款3.5L V6车型售价区间基本保持一致。

有观点认为,全新普拉多之所以给出定价策略出于几方面考虑:

一是普拉多在中国市场良好的产品形象与品质口碑,溢价能力比较强;二是近两年中国硬派越野车市场发展势头非常猛,普拉多自然不会在“风口”之下做出让步;三是全新普拉多迈入了电气化时代,而且综合看产品力有了一定的提升,比如四驱形式从分时四驱又回到了经典的全时四驱、P2电机的加入让全新普拉多在性能与效能之间有了更好的平衡。

除上述几方面因素外,全新普拉多的造型设计更加年轻化,无形之中拓展了潜在目标群体,这也为它继续“高溢价”提供了更多可能。

众所周知,决定价格的最核心要素是价值,全新普拉多的内在价值能是否能支撑起这个价格呢?

此次全新普拉多提供两款外饰风格,一款是致敬FJ62的经典长轴风格——作为丰田陆地巡洋舰系列迈入豪华越野车时代的起步,FJ62事实上起到了承接FJ55和FJ80的作用,在越野车的风格朝着长轴硬顶转变的时候,为陆地巡洋舰家族的发展开辟了一条豪华越野车的脉络。所以,致敬FJ62的普拉多采用了方形的灯组,从而呼应FJ62的四方灯设计。

另一个版本是对FJ40的致敬,在大灯组内部强调了圆形的光源,从而呼应FJ40那个年代的圆形车灯。而两款风格迥异的普拉多的区别,也仅仅是停留在灯组的区别上,其余的外饰套件包括前保险杠面罩、进气格栅等细节完全保持一致。

全新普拉多推出两种“风格”的车型,是非常讨巧,用最小的成本实现了产品的差异化。在全新普拉多发布预售价格后,就有圈内朋友发布朋友圈称:圆灯版挺对味,只是价格小贵。

越野车,是全新普拉多的关键词。全新普拉多硬朗且俊朗的车身,不单纯是为了好看,同时也是为了更好的通过性考虑。

和全新一代雷克萨斯GX一样,全新普拉多前挡风玻璃的曲率被大幅度的压缩,同时引擎盖中央的位置采用了一个内凹的设计,这样的设计会很有助于改善驾驶者的前向视野。同样的,窗框线条的位置也有利于驾驶者伸出头观察前方的路况。

从物理通过性上看,全新普拉多的接近角为31°,离去角25°,纵向通过角22°,最小离地间隙221毫米。整体的表现相比于现款车型增加不算太大,但新车增加了可断开的前桥稳定杆作为标准配置,驾驶者通过车内的按键就可以实现增加前桥的悬挂行程,这对于一辆同时要兼顾公路操控和越野通过性的越野车来说,确实是个很好的配置。

此外,在老款普拉多上只有在高配车型上在出现的CRAWL低速蠕行功能这一次也变成了标配,驾驶者可以选择五个速度实现低速的自动越野。全新普拉四驱系统采用带托森中央差速器的全时四驱系统,并且增加了多地形选择系统作为标配。

全新普拉多源自GA-F平台,这是丰田在TNGA架构下打造的非承载式车身平台,主要强调高刚性的特性,相比于老款车型,新平台的刚性增加了50%,得益于高强度材料的运用,全新普拉多的车身整体刚性也增加了30%。

动力方面,全新普拉多由2.4L涡轮增压四缸发动机和48马力的P2电动机组成的并联式混合动力系统,套动力系统的输出公路为326马力,扭矩为630牛米。值得注意的是,发动机和电动机都位于变速箱的前方,变速箱之后是标准的越野车驱动构型,确保了越野车动力输出的稳定性。

事实上,全新普拉多这套动力系统与坦克500 Hi4-T的构型是一致的,只不过,坦克500 Hi4-T的电动机功率大、电池容量也更大。

全新普拉多搭载的镍氢电池容量为1.87千瓦时,而这也就是意味着,这是一台纯正的“蓝牌车”,是需要缴纳不菲的购置税的。如此算下来,即便全新普拉正式上市价格有所降低,但入门版车型的落地价格也要超过50万元了。

至于全新普拉多预售价格是否符合预期,似乎是一个见仁见智的事情。但最新消息是,全系普拉多开启预订1小时,订单已经突破了5000台。

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