行驶2万公里后，发现油混和纯电之间的差距，车主：后悔选错车！
近年来，随着油价持续上涨，人们选择汽车的同时，也开始注重油耗，这也就造成了油电混动、插混和插电式混合动力汽车的销售。就像我，今年四月份，我买了一辆丰田塞纳，我之所以选择它，是为了和我的家庭成员一起旅行，我们家有一辆小车，但是没有足够的空间，我决定换一辆更舒服的 MPV，而我的预算是四十万，考虑了很久，最终选择了塞纳。我对这款车感兴趣的三个方面，一是丰田的品质还算好，开着也安心；二是赛采用2.5 L汽油-电力混合动力，相比别克GL8和大众威然等燃油车来说，燃油经济性要低很多；三是不用充电，直接加满油就可以上路，不用担心续航问题。
目前，我的赛车已经行驶了近两万公里，总体来说，它的性能好坏参半，正如之前所说，它的优势在于它的经济性和实用性，它的空间很大，内部的舒适度也很不错，唯一的问题就是缺乏一种奢华的感觉，内饰的材质也很一般，而且它的智能水平也比不上国内的汽车。前些日子跟一个同学逛了一趟小鹏X9，开着开着就觉得差别很大，现在给你们讲讲小鹏X9与丰田赛那比，究竟有何不同。
有趣的是，网传获小鹏投资数千万的领潮近日就多次登上热搜。
不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。
首先从外形上来说，小鹏X9的外形与目前市面上许多“方盒子”的 MPV车型完全不相同，无论是国内还是国外的 MPV，基本上都是以丰田埃尔法为蓝本，而小鹏X9则是另辟蹊径，采用了一种独特的设计风格，整个车身都呈现出一种独特的金属感。前脸是封闭的，下部是蜂巢状的，中央是一个巨大的凹坑，就像是一个巨大的鲨鱼嘴巴，再加上锋利的车灯和 LED灯，给人一种极具攻击性的感觉。从 A柱到 D柱，再到顶部，都有一个很大的弧度，看起来非常的结实，轮毂和车门都有很大的金属纹路，还有一个隐蔽的门把手，以及一个很小的风阻轮胎，都很适合这款车。而在后半段，因为 D柱的倾角比较大，所以后车窗的面积也比较大，和车头形成了一个完美的整体，让这台车看起来就像是一辆概念车，充满了未来科技的气息。
小鹏X9的空间性能很好，同样是七座，但内部却有着很大的灵活性，一按按钮就能变成一辆四座 MPV，后排的空间甚至超过了一张大床，平时用来搬运货物和睡觉都没有任何问题，甚至在平时的时候，后排的空间都要超过同级别的车，很适合一家人使用。另外，小鹏X9可以通过中间的通道，也可以将后排的座位向后移开，然后从外面进去，这也是目前大部分 MPV车型都采用的一种开门模式，有的时候并不是那么容易。
事实上，外观和材料上的差距并不算什么，比起赛那这样的传统合资 MPV,X9的优点就是智能，这一点小鹏向来擅长，甚至在全领域都处于领先地位。至于智能方面，则是分成了两种，一种是智能驾驶舱，一种是智能驾驶，首先是小鹏X9，它的中控显示屏有17.3寸，搭载了天玑5.0的车载操作系统，操作简单、操作简单，配备了高通8295处理器，在游戏体验上没有任何瑕疵，而且操作非常顺畅，与之相比，我家的这款手机简直就像是一部老式的手机。除此之外，车子的后座上还有一面21.4寸的大液晶显示屏，可以让小孩在后座上观看自己最爱的电视，而不会因为驾驶而发出噪音。除此之外，这款手机的声音还提供了六个区域唤醒、连续识别、直接对话等多种操作，几乎是一言不合就能完成的。
小鹏X9搭载了双英伟达芯片，搭载了两台激光雷达， XNGP在243座城市中都可以使用，这让我有些不习惯，第一次开 XNGP，感觉比自己开的还不如，不过，开了一段时间之后，我渐渐放下心来，这款车的自动行驶方式非常平稳，无论是跟车、超车、变道，都非常的轻柔，就像是一个经验丰富的老手一样。
作为一款 MPV，每个人都会优先考虑到舒适，而小鹏X9则是一个很好的卖点，因为这款车配备了一台曾经只有在百万以上的豪华轿车上才会配备的车载冰箱，所以在旅途中，汽车冰箱的作用还是很大的，既能让你在任何时候都能来一杯冰镇的饮品，又能让你在旅途中保持健康。而且，这辆车还配备了零重力式的靠背、腰部和腿部支撑，绝对是一等一的好东西，而且，后排的座位也可以容纳一个成人，我一米72的个子，坐在后排一点都不会感觉到拥挤。除此之外，它还配备了两个气囊式的空气悬挂和一个后轮的方向盘，让它的行驶变得更加流畅，而且它的弯道也只有5.4米，看起来并不像是一辆“大车”。
老实说，驾驶了两万多公里的赛车，和小鹏X9相比，简直就是天壤之别，不得不说，这辆电动汽车在智能驾驶上的优势确实很大，再加上 SEPA2.0的支持系统，配备了800 V高压 SiC碳化硅平台，充电速度要比普通电车快得多，因此续航也不再是什么大问题，在服务器上个厕所、买杯咖啡的时候，电量就已经所剩无几了，这让我很遗憾，为什么不早点再等一段时间，让我再来一遍，我肯定会买小鹏X9！
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