高速馈电油耗5.9L/100km，试驾荣威D5XDMH
紧凑型插混SUV市场，非常热闹，比亚迪宋PLUS常年霸榜，吉利银河L7和深蓝S7虎视眈眈。荣威D家族首款SUV车型的D5X DMH，如何脱颖而出呢？答案是从用户的根本痛点出发，安全、省油和和舒适。
纯粹的简约设计精致而耐看
荣威D5X DMH穿行于洱海环路，并不违和。荣威D5X DMH的前脸设计稳健而进取，飞檐灯组，灵感来自于中国建筑中飞檐和立柱设计。与此同时，新车采用了新能源汽车流向的封闭式前脸，更显得中国传统元素与新时代潮流的无缝融合。
车身造型优雅而从容，整体比例传递俯冲的运动感，而强壮车肩塑造出扎实的站姿。重点是，荣威D5X DMH有着出色的“宽高比”。“宽高比”很重要吗？宽体低趴的造型，一来好看，二来是行驶稳定性更佳。
车尾部分纯碎而舒展，棱镜贯穿尾灯，配合敦实上翘的车尾设计，充满张力。感性的形面与锋锐的线条结合，霸气又不失优雅。当然，细节之处融入“东方”设计，兼收并蓄，刚柔相济。
安全舒适和经济是核心价值
现在，我的想法很简单，为了给孩子更广阔的成长空间，多见见外面的世界增长见识，带上孩子自驾游是往后的主旋律。那么，主流家庭出行究竟需要的是什么呢？在荣威D5X身上，我看到的答案是:安全、经济和舒适。
首先是安全，荣威D5X DMH成功挑战由中汽研开展的两项模拟真实路况的“极致安全碰撞测试”。碰撞测试后，荣威D5X DMH的完整结构表现、约束系统、三电安全、燃油系统、撞击后车辆功能表现等方面得到了中汽研和央视的权威认证。
刚才说的是结果，究其原因，荣威D5X DMH采用了新一代高强度笼式车身；高强度A、B柱；车身设计360防护；前后结构缓冲吸能；合理且有效的卸力路径设计。
对于新能源汽车，大家最关心的莫过于电池安全。对此，荣威D5X DMH的动力电池是高于国家安全标准的最高要求进行开发的，可以实现毫秒级高压系统瞬息断电。而且零热失控、零损伤、零渗漏等三零电池安全是基于欧标开发的。
被动安全方面，荣威D5X DMH配备了L2智能驾驶辅助系统。我个人印象最深的是弯道自动减速功能。高速上设置120km/h，进入弯道会自动将至110-115km/h左右。
如果系统检测到弯道角度过大，车速甚至会降到100km/h以下。而且整个过程足够线性细腻，车辆至始至终都保持在车道之中，能给到驾驶员信心和安全感。
然后是省油，在1.5T DMH超级混动系统加持之下，荣威D5X DMH兼顾动力性与经济性，CLTC纯电续航135KM，综合续航1300KM。荣威D5X DMH在海南岛进行了真实续航大挑战，以1621km的真实综合续航和百公里平均油耗3.8L的成绩，刷新了中国品牌混动SUV满电满油综合续航里程的新纪录。
不看广告看疗效，我们从大理一路自驾到丽江，沿着环海公路，观苍山，望玉龙。全车承载4名成年男性，空调制热26摄氏度，3挡风量，开启音响和导航，以及座椅加热等用电设备。驾驶模式是标准、能量回收调到最弱，选择“智能混动”，一共行驶了301.7公里，表现油耗是5.9L/100km。
简单来聊聊荣威D5X DMH的这套超级混动系统，采用的是两挡双电机混动构型，可以提供纯电、串联、并联和能量回收等四种模式。其中，超混专用1.5T发动机、超宽域热效率42%，最大功率110kW，无论是充电还是直驱，都能高效运转，能耗更低。
最后是舒适，主要分驾和乘两个方面。首先，云宿智能座舱，大面积真皮和麂皮搭配包裹，还有悬浮一体式24.6寸双连屏，看着就舒服。其次，是最新一代斑马智行系统，显示清晰，反应迅速，支持连续指令执行，以及高德动态导航，用着就舒服。
接着，云宿座椅，尺寸全方位领先同级，还有两厘米厚的零重力软泡层，坐着就舒适。然后，后排无论上下头部空间、前后腿部空间，左右横向空间，宽敞就是舒服。
最后是开着舒服，同级标杆是谁？比亚迪宋PLUS DM-i，省油是省油，但高速动力不足。吉利银河L7动力不错，但油耗不低。相比之下，荣威D5X DMH油耗更低，同时动力感受更好。
因为要兼顾海外用户的驾驶习惯和动力要求，全速域加速不乏力。实际感受而言，全程平顺的电感，而且油门很跟脚，基本感觉不到动力的迟滞。重点是，高速行驶和提速超车时，发动机都能做到无感介入，毕竟安静是舒适的大前提嘛。
至于的底盘的反馈，可以给好评，细腻的行驶质感也是舒适驾乘的体现。对于上下跳动的控制，荣威D5X DMH能彻底过滤路面零碎震动；对于前后的俯仰控制，加速抬头和刹车点头的现象微乎其微；对于左右侧倾的控制，转向切线时的车身稳定性和姿态都非常到位。
写在最后
高动力和低能耗兼具的1.5T DMH超级混动系统，宽敞舒适且智能的云宿智能座舱，以及生命不分等级的全面安全保障，荣威D5X DMH或许能成为主流家庭出行的新选择，值得大家关注一下。
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