插电式氢燃料电池车本田CR-Ve:FCEV正式登场

本田 原厂近日正式公开采用零排放氢动力 CR-V e:FCEV，该车型具有专属的车头造型，同时配有 V2L 外接供电功能，官方宣称该车将成为市场唯一美国制造的氢燃料电池乘用车。

本田 CR-V e:FCEV 正式登场。

首次登场的 CR-V e:FCEV 搭载一具前置电动马达，可产生 174 匹最大马力和 31.6 公斤米的扭力。压缩氢气罐容量为 4.3 公斤，经 EPA 规范认证可行驶 270 英里 。而独立的 17.7 kWh 电池模块，EPA 估计其电量约可行驶 29 英里。

CR-V e:FCEV 支持 V2L 外接供电功能，透过电源连接器可直接插上 110V 插座，能提供最大 1,500 瓦的功率。可以提供家用电器、露营设备、电动工具，甚至是便携式空调供电。

由于车身重量与燃油车型的比例不同，本田 原厂表示针对底盘已经完全重新调整前后轴的悬挂。CR-V e:FCEV 虽然同样采用前麦花臣和后多连杆的设计，但其后避震的横向刚度提高了 10%，扭转刚性提升 9%。此外，原厂工程师还加入全新的防倾杆，阻尼和弹簧系数均与燃油车型有所不同。

CR-V e:FCEV 是 本田 首款使用第二代燃料电池模块的车型，该电池模块在密西根州制造，并与通用汽车共同开发。拥有较前身更高效、耐用、精致且更具成本效益。与已停产的 Clarity Fuel Cell 相比，该燃料电池的生产成本已降低三分之二以上。

外形上为了与一般燃油车型分开，可以观察到 CR-V e:FCEV 前叶子板和保险杆拥有专属的造型，并加入透明化尾灯，且 10 幅式造型的 18 寸铝圈也改为黑色烤漆处理。而在底盘部分，e:FCEV 拥有完全平整化的设计，可提供更优异的导流效果提升续航效率。

配备上 CR-V e:FCEV 与 Touring 相等，标准搭载电动调整加热前排座椅、12 扬声器 Bose 音响系统、双区恆温空调、加热方向盘、电动尾门和无线充电板。9 寸触控屏幕和 10.2 寸数字仪表台亦是标准配置。CR-V e:FCEV 将于今年底前率先在加州提供租赁服务，引进中国的可能性几乎为零。

免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。