全新一代揽月五星级安全堡垒，成功硬刚国内首次峰顶翻滚测试

对汽车圈比较关注的人，最近是不是都看到一段惊险刺激的画面，一辆中大型SUV从陡峭山坡上连续翻滚而下。这可不是事故现场，而是星途汽车近期搞出来的大事。安全有口皆碑的星途揽月，再战巅峰，联合中汽中心，挑战2023 TOP Safety国内首次实景峰顶翻滚测试，从垂直高度25米、45°的陡坡上翻滚8圈落下，车身结构保持完整，约束系统及时有效发挥作用，车门可正常打开，获得“全优”测评成绩。

这场测试不仅邀请众多媒体前往现场观看，还首次进行了线上直播，将真实测试场景直接呈现到数百万网友面前。敢在如此严苛条件下直播测试的，星途算是头一家。

不过，测试结果也充分说明，星途之所以“这么敢”，正因为有真本事、真材实料。接下来，咱们就看看全新一代揽月的“钢筋铁骨”究竟有多硬核，能成功硬刚难度远超标准的峰顶翻滚测试。

如何炼成五星级安全堡垒？

国内首次基于现实场景的超高难度翻滚测试，和试验室翻滚测试最大的不同在于，全新一代揽月从峰顶翻滚落下，翻滚圈数多，高达8圈；强大势能和动能加持，每一次翻滚触地的撞击力度都在叠加，越来越强；而且，翻滚过程中车身姿态不可预计。这些因素，对车身结构的完整性带来极大挑战。

全新一代揽月落地后，车身周围散落不少“装备”，我看到的有后视镜、车身覆盖件等，这也可以理解，毕竟冲击力那么大。不过，这款车的主体结构可是非常硬核，中汽中心汽车测评管理中心高级技术总监刘玉光、湖南大学机械与运载工程学院曹立波教授，验证车辆表现后，得出结论，A柱、B柱、C柱“纹丝不动”，均未发生变形。完整的整体结构，确保车内安全且充裕的生存空间。

当四扇车门一一被拉开，现场爆发出了不止一阵叫好声，这也充分说明，大家对于车辆车门安全的重视。因为，当发生真实事故后，车门顺利打开，就能为救援抢出宝贵时间。在生存面前，后翼子板变形、“装备”散落可以说不值一提。

全新一代揽月的结构表现如此优秀，在于扎实用料和燃烧的成本。这款车采用笼式吸能太空舱设计，整车高强度钢覆盖高达85%，覆盖整个乘员舱，在翻滚冲击中能够有效抑制车身形变。

车体连接等关键部位采用多项高强度支撑结构，强化关键接头，加固笼式车身，发生碰撞或翻滚时，这些部位不容易断裂或变形，确保乘员舱完整性。车门防撞梁、B柱采用超高强钢增强板热冲压技术，热成型钢抗拉强度超过1500Mpa，可以和飞机起落架强度相媲美。

高成本武装后，车门防撞梁、B柱更加“坚实可靠”，在侧面碰撞、翻滚中，减少侧面侵入、车门变形，保障乘员安全空间。也因此，我们看到，揽月翻滚后，结构完整，四扇车门都能够正常打开，“五星级安全堡垒”名副其实。

CAE技术打造最优传力路径

车辆安全不止需要高强度车身“硬刚”各种碰撞，还要匹配严密传力路径，有效吸收、传递和分散冲击力。否则撞击能量直接作用在乘员舱、传递给驾乘人员，将造成更大伤害。

这就涉及到如何科学设计车辆结构和传力路径。全新一代揽月诞生于中国品牌建设最早、规模最大、功能最齐全的碰撞安全试验室，该实验室拥有高精度虚拟设计仿真能力，拥有中国品牌组建最早、技术领先的CAE团队，具备满足全球标准的设计仿真能力，可测试覆盖全工况的安全试验。

揽月正是从“实战”出发，历经100万小时+计算模拟、1000余次仿真、62次整车碰撞试验，获得各条路径理论承载力，更有针对性地优化结构，以达到多工况综合性能最佳。正面，设计3条传力路径，分别是从车头到A柱，从车头到车门防撞梁和底板侧梁，以及从车头到车身底部的副车架。事故发生时，揽月吸能梁与吸能盒变形、吸收部分碰撞能量，纵梁前端充分溃缩吸能，并通过3条传力路径向后部结构有效分流载荷，用整个车身抗衡撞击能量。

侧面，揽月笼式车身的门槛和A柱采用加强结构，设计多条环状载荷传递路径，如高强度门环传递路径，遭遇侧面撞击时，更好地承受能量，并传递载荷到车辆的其他部分，增强车门稳定性，减少变形和侵入。

传力路径的合理优化，正是揽月翻滚测试后，整车结构保持完整，四扇车门均能够正常打开的关键原因。

正如奇瑞汽车董事长尹同跃所说，“汽车是人命关天的产品，所以绝对要把安全放在首位”。星途和揽月通过极限工况的严苛测试，向消费者力证造车初心和安全性能，将“安全是最大的豪华”理念真正落到实处。这样一款揽月，你心动了吗？

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