新年未到，“降价潮”已经来临？

没想到，2023年春节还未过，新能源汽车“降价潮”已经悄然而至。

1月17日，小鹏汽车发布公告称，自2023年1月17日14:00起，将启动G3i/P5/P7的新年新价格体系，车型整体降幅在2万~3.6万元之间。与此同时，在这则公告中小鹏方面表示，前一年内订购了G3i/P5/P7的首任车主，小鹏汽车也将同步予以新春回馈，包括整车质保延长至10年/20万公里，并赠送4年基础保养。

继1月6日，特斯拉官宣国产车型大幅降价后。1月13日，AITO汽车宣布问界部分车型将带来新年新价格，而AITO汽车也成为了第一位与特斯拉开启价格战的车企，对部分车型降价3万元左右，这其中针对老车主的新年回馈也达到了3.5万元

在经过了性能、成本比拼后，“价格屠刀”特斯拉开启了新一轮“降价潮”。

除此之外，某些城市地方政策对混动车型上绿牌限制取消后，也让市场上的混动车型销量出现了下滑。与此同时，补贴退坡后针对新能源车型，一部分车企涨价和另一部分车企降价后销量大增形成了鲜明的对比，让更多预购新能源车的潜在消费者受到影响。

接下来，2023年国内汽车市场格局正在悄然生变。

有目共睹，在燃油车购置税减半政策取消后，面对越来越多新能源车企的价格攻势，原本不少的传统燃油车购买用户，也许会放弃之前的燃油车计划，转身走向新能源车。长期来看，2023年全年仍有可能呈现持续降价的趋势。

这里就有一个疑问，如果比亚迪宣布降价，你们觉得车市格局将走向何方？而特斯拉这条鲶鱼又是否会，再一次进行降价调整呢？

全民舆车:“降价潮”并不会是第一步

思考一下，站在长远角度看，特斯拉的降价根本目的是为了销量吗？或许并不是，应该说是为了车市的“规模化”、“常态化”，让新能源汽车成为更多购车消费者的首选项，让特斯拉这家新能源车企持续站稳新能源车市的“第一位”。

“降价潮”并不会是第一步，也不会是最后一步，至少对于特斯拉而言是如此。

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