被任正非猛批，余大嘴以后会“闭嘴”吗？

华为董事总经理、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东，绰号“余大嘴”。

余承东在推广产品时的高调作风和言辞，大家应该都很清楚，包括各种“敲打”和“遥遥领先”。除此之外，他还在一些场合“公开挑战”，有时还和其他大牌玩“辩论赛”。

不过，余承东最近透露，他受到了任的严厉批评。

余承东说:华为大家庭的父母都很严格。他说不要说什么产品好，什么产品有缺点，什么产品好，然后一堆人喷你一喷。还有什么不好？就像一个人，没有人是完美的。

这位网友说:“余大嘴的高调，连任看不下去了！”也有人评论说:“虽然任总的话是真的，但余承东吹捧自己的产品是真的。现在哪个公司不是这样做的？”

低调的任总和高调的于宗，这种强烈的反差很难不引起讨论。

2019年，任曾在谈到对手时说:“我们家还在用苹果手机，苹果的生态很好。家人出国，我也送他们苹果电脑。我们不能狭隘地认为爱华是爱华的手机。”

2020年，余承东在华为Mate 40新机发布会上描述产品力时，直接用了14个“遥遥领先”，甚至用“最好”来形容其中一些。可以说，在进入汽车领域之前，于总经理“大嘴巴”的形象就已经成了。

其实很多人都能理解“卖瓜自吹自擂”的做法。毕竟做生意，没有理由说你的产品差。大家反感的无非就是太高调，做的过火了。

以汽车领域为例，我们来看看余承东身上三个耳熟能详的“高调时刻”。

第一个是关于销售的。当时余承东对华为的机型非常有信心。他说，“1000家店卖车，每个店一个月卖30辆，一年卖30万辆。”

业内人士无不为之震惊。毕竟威小李皇家三家，2021年总销量不到30万。后来余承东在一个节目中承认，把年销量目标定在30万台是“仓促”的。

不过在承认了草率之后，余承东还不忘补充一句——华为一定会帮助那些紧密合作的车企成为中国第一，然后是世界第一。

第二个是关于问界M7。余承东直接拿百万豪车说事:“M7将全面超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万豪车。”

其实这里已经不是标杆了。毕竟他用了“全面超越”这个词。雷克萨斯此时已经瑟瑟发抖了。如果不“刹车”，下一个品牌估计就是劳斯莱斯和宾利了。

第三个是关于问边界M5电动车。对于这款纯电动汽车，余承东言语大方。他不仅用了七座“遥遥领先”的车，还直言这款车是全球颜值最高的纯电动SUV。

可能是因为众所周知的华为新Mate 50不完美的原因，所以余承东把大部分战力放在了M5 EV上。

但不难发现，余承东并不是一个人在战斗，因为在汽车领域，尤其是新车领域，已经出现了“于承熙”、“余城北”、“余城南”。......

比如李要用“500万以内最好的家用旗舰SUV”来形容自己旗舰车型的理想L9，尽管这款车的售价是45.98万元。

比如李斌用“50万以内的SUV天花板”来形容蔚来ES7；对于小鹏G9，何肖鹏也表示“这将是50万以内最好的SUV”。

比如零跑的朱江明说“自动驾驶超越特斯拉3年，2023年进入前3，造车新势力”；魏玛沈晖说，“前3名魏玛将成为新生力量之一，成为全球第一家有毛利的新型汽车制造企业”。

当然，刚刚加入新能源汽车赛道的恒大许家印、小米雷军，包括“鸽王”贾跃亭都贡献了不少“金句”。有兴趣的可以收藏，这里就不一一列举了。

今年，毫无疑问汽车媒体的内容素材很多，因为只要把大佬们的“金句”收录到头条，阅读量基本不会太差，评论区基本会很热闹。

从底层逻辑来看，新势力频繁出现“金句”也是为了在短时间内快速获得关注，为产品和品牌提高声量。毕竟新势力很新，既没有传统的百年车企，也没有豪华品牌的影响力。

既然讲究速度，最简单的办法当然是对标行业顶尖选手，或者给自己一个超级牛逼的属性，比如“XXX第一，XXX最好”。

这么简单粗暴的方法，第一次或者第二次可能有用，但是如果一直用下去，消费者肯定会厌烦，会觉得这家车企不务实，只会吹。因为比起“酒香也怕巷子深”，更多的人相信“金子总会发光”。

例如，一个初出茅庐的相声演员说，他每天都打败郭德纲和于谦。网友们是怎么看待他的？你为什么要骂他？

如果问华为机型有没有实力，韦小立机型有没有实力，答案肯定是有。他们代表着新时代的中国汽车，与传统合资车角力，汽车的定义正因为他们而改变。

试想一下，如果你没有两把刷子，如何做到月销量1万，年销量10万？买新动力车型的人不可能都是对车一窍不通。难道都不能被这些大佬“说服”吗？

造车新势力在夺走传统车企市场份额的同时，也要学习传统车企的低调。汽车卖得好不好，归根结底还是靠技术和质量。合资领域的丰田和大众，豪华领域的BBA，谁的成绩炸了？

我记得奇瑞汽车董事长尹同跃曾经说过，“学丰田一百年也不为过”。他认为，传统车企还是要夯实基础，强化细节，同时不断利用新技术、新工艺实现突破。

回到余承东的话题，被华为的“大佬们”教育过之后，以后应该会“有所收敛”。退一步讲，华为机型有自己的优势，不需要靠“大嘴”来实现销量增长。

新能源汽车的竞争进入下半场后，技术的地位明显越来越高，无论是三电技术还是自动驾驶技术，只会越来越“卷”。

最后，谦虚低调毕竟是传统美德。希望我们的“造车新生力量”不要变成“相声新生力量”。

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