日产最新计划公开，合资不再积极电动车市场了吗？

日产目前麾下量产版电动车款虽然数目不多，但对于代表着品牌未来发展的电动车计划，却持续且积极的对外沟通，从先前的日产 Next、日产 Ambition 2030 等长短程计划，透露出日产对于电能转型计划的节奏。近日，日产 再行于会计年度记者会中，公布了名为 ARC 的计划，目标是 2026 年前推出 30 款新作，其中「电能」车为 16 款，传统燃油架构则会推出 14 款。

这意味着短时间内日产还是会维持在传统动力架构上的量能，至于 16 款电能作品，则是涵盖了纯电以及油电动力系统在内，简言之就是日产针对品牌发展希望能有较为均衡、稳健的方式，即便日前已经宣布和 Honda 携手合作开发全新电动车架构，但维持目前仍占销售大宗的燃油车款，取代过于剧烈的转型计划。

在这 30 款新车的 2026 年计划之中，还会针对不同市场做出「专属」性的发展内容，例如中国市场会有数款专属车款，欧洲与北美等市场亦然，同时这计划也涵盖了日产以及英菲尼迪两品牌在内；电能车款则是除了纯电作品之外，也会有增程序动力架构的 e-Power、插电式油电混合动力的 Plug-In Hybrid 车型等。

根据日产执行长内田城 Makoto Uchida 在报告内容中所提，日产 在 2024 年会带来两款电动车，2025 年为两款电动车、1 款 e-Power 以及 1 款 PHEV 车型，2026 年则会有着 4 款纯电、3 款 e-Power 以及 3 款 PHEV 新作选择。从整体计划来看，现阶段日产对于 e-Power 动力架构非常关注且投入，预计后续许多作品在改款时，很可能也会将 e-Power 动力架构导入。

另一项重要信息，就是日产希望能更进一步降低电动车成本，目标是能够降低 30%的成本，这一点与日产先前也同样积极研发固态电池，希望能让电池效能更上层楼相通，这对于电动车推展来说相当重要，也是当前各大品牌、无论传统品牌还是新创品牌，如何大幅提升电池效能，都会有助于推出更平价的作品选择。

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