到店体验一汽-大众揽巡，有没有必要选四驱？

前两天，朋友找上我，想让我给他参谋一下如何换车。

他现在开的是三年前买的一汽-大众探歌，当时没结婚，就想着自己一个人开着上下班，所以对空间没什么要求，就选了尺寸不大的车型；如今，他不仅结了婚，还生了娃，所以用车需求也发生了很大改变，换车计划就被提上了日程。

尺寸大，后备箱小，揽巡怎么回事？

根据他的需求，我首先想到的就是同样出自一汽-大众品牌的揽巡。因为这是一款以空间见长的车型，揽巡的长宽高分别为4936*2015*1756mm，轴距为2980mm；我们知道，大众品牌有一款进口SUV名为途锐，其长宽高分别为4878*1984*1694mm，轴距为2899mm。通过数据对比不难看出，揽巡比途锐大了一圈。值得一提的是，揽巡全系采用2+3布局的5座，座位数量虽不算多，但每个座位的空间都更有保障，同时，后备箱空间也不会被影响。

除了空间，朋友表示对动力和操控、安全配置和智能配置都有一定的需求。考虑到现场看车更为直观，于是我们一起前往了4S店，看看这辆我首先想到的揽巡能否满足朋友的需求。

到店之后，我们在工作人员口中了解到，时逢年底，揽巡的现车数量不多，目前摆在展厅内的这辆车已经售出，虽然客户还未提车，但内饰已经不能开放了。通过外观，我们可以看到揽巡的确是个大块头，并且其空间确实配得上“大”字，特别是第二排座椅的空间，第二排座椅的坐垫距离前排座椅的长度超过50cm。

之后通过试驾车，我们体验到其第二排座椅支持前后滑动，在后备箱不需要大量载物的时候，其后排座椅的腿部空间很宽松，而在后备箱需要大量载物的时候，其后排座椅可以尽可能向前调整，以满足后备箱的需求。通过数据我们能看到，其后备箱的常规空间为656L，而途锐的后备箱常规空间为810L，为什么尺寸更小的途锐的后备箱常规空间会更大呢？因为揽巡将更多的空间留给了后排，再加上后排可以前后滑动，空间拓展的模式也更加多样。

但凡需要出城，首选四驱

在得知展厅内的展车不能进入车内体验之后，我们便要求了试驾。随后我们便对这辆顶配的试驾车进行了试驾。揽巡提供两种动力，分别是2.0T中功率，账面参数为最大马力186匹，匹配7速湿式双离合变速箱，采用前驱；以及2.0T高功率，账面参数为最大马力220匹，同样匹配7速湿式双离合变速箱，采用四驱。从官方数据可以看到，前者的破百时间为10.2秒，后者的破百时间为9.1秒。

对于动力，朋友表示满意，因为他现在开的探歌的破百时间为9.5秒，揽巡的车身虽然更大，但动力也同步加强，所以揽巡的体感动力对他来说是足够的。2.0T发动机和7速湿式双离合变速箱的配合较为默契，整体的动力输出较为流畅。

对于揽巡的操控，朋友也表示满意，由于揽巡的车身尺寸大，此前还担心它的悬架是否会偏软，导致驾驶起来没什么信心。但经过亲自体验，我们都发现，采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架底盘结构的揽巡，对车身的支撑力足够，即便是稍微激烈驾驶，在快速变道中，悬架也能够对车身形成足够的支撑力，驾驶起来比较有信心。

最后，我们开始讨论一个问题，就是有没有必要选四驱。虽然两驱版车型的动力稍弱，但数据上的差距并不大，实际的体验也不会有太明显的区别。而同配置的两驱和四驱车型之间有着2万元左右的差价。

试驾专员告诉我们，揽巡的大多数用户都选了四驱，首先是四驱车型的整体配置更高，同时，除了动力会更强一些，四驱系统的用途也很广。作为一辆城市SUV，用户虽然不会开着揽巡去越野，但在出游的途中，免不了就会遇到一些烂路，在这些烂路上，四驱能够更轻松地通过，还有就是冬天路面会结冰的地区，四驱系统也能够让行驶更为稳定。

全系标配L2级智驾

试驾回来之后，我们也对揽巡的配置进行了解。让我意外的是，作为一辆燃油车，揽巡的智能化水准不低。其全系标配L2级智能驾驶辅助系统，四驱车型还标配了自动泊车功能。智能车机也是全系标配，均为12英寸中控大屏，内置4G车联网系统，同时还保留了对苹果CarPlay和百度CarLife智能手机互联功能的支持。

安全配置方面，揽巡也让人放心，其全系标配7个安全气囊，包括一颗膝部气囊，同时，主动刹车和前碰撞预警等功能也是全系标配。

写在最后

最后我们了解了一下价格，揽巡的售价区间为27.49-32.59万元，目前优惠为5万元，工作人员表示，这个价格还可以谈，由于朋友现在开的这辆探歌准备置换，同品牌置换还有一笔额外的置换补贴，算下来他看上的四驱低配的落地价格不到27万。由于现车数量不多，所以只有部分配置和颜色能够提现车，若没有现车，等车周期会超过1个月。

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