坦克、北汽和奇瑞的越野之争，究竟哪台车能胜出？
参选车型:
- BJ40
- 坦克300
- 捷途旅行者
- 哈弗猛龙
有不少读者朋友提出关于这四台车的相关问题，在坦克300的新款推出之前，购车预算在15-20万区间的准用户普遍偏爱BJ40，客观上也确实没有其他选项；虽然全新哈弗H5和日产帕拉丁的价格与其重合，其中哈弗H5的价格还要低一些，但是这两台车是偏向工具车定位“皮卡改”，车身大且重，灵活性一般、通过角较小、耗油量较高，所以一般并不推荐。
BJ40的车身尺寸相对小巧，而且更像是SUV，尤其是新款硬顶版的内饰更加竞争，所以是选它好还是选坦克300好呢？
在解读车辆特点之前需要先了解两个数据:
- 坦克300 4C20B 2.0T系列，12.7L/100km
- BJ40 HY4C20B 2.0T系列，13.2L/100km
这是两车的用户众测平均油耗，也就是真实的用户测试出的平均油耗；两车使用的发动机均为长城汽车的4C20B，HY4C20B的功率和扭矩略低一点，耗油量表现也略有一点点的线束，不过还算是在伯仲之间。
所以现在不应该讨论BJ40和坦克300该选哪台，而是能否接受这个耗油量。
以上只是平均油耗数据，是综合城市道路、畅通道路和高速公路的油耗，如果以城市道路通勤为主的话，其耗油量是可以轻松超过15L/100km的。笔者的驾驶习惯偏激烈，驾驶此类越野车或整备质量相当的MPV，耗油量一般都在20升左右。就算按照15升来计算吧，百公里的燃油成本会在120-130元左右，每公里的通勤成本至少一块多。
也许一公里一块多还不会感觉到夸张，但如果说是一万公里要承担一万两千多元的油费，是不是会感觉有些压力？
如果能接受这个用车成本，价格低一些、发动机和变速箱相同的全新BJ40性价比更高；反之，如果不能接受的话，建议等待三到六个月，选择坦克300 Hi4-T，也就是这台车的插电混动版。插混车会有上百公里的纯电里程，车辆可以充电，平时当做电动汽车使用，通勤成本普遍在0.1-0.2元每公里，用纯电模式行驶一万公里可比燃油版省一万元左右；长途驾驶用混动模式，平均油耗可以比燃油版低三分之一。
不过插混版的坦克300预计售价会在22万左右，价格应当会略高于燃油版的新款BJ40，但只要行驶里程多还是更划算的。
捷途旅行者和哈弗猛龙属于同一类车，不是越野车而是SUV。
有些汽车爱好者把旅行者、坦克300和BJ40放在一起对比，这是没有意义的对比，旅行者用的是普通承载式车身，坦克300和BJ40用的是高强度非承载式车身；所以旅行者只是一台外形硬派的SUV，并不具备高强度越野的能力，不过这种四驱车可以满足一般自驾游的需求，不准备开车下场地越野的话，这种车型完全可以满足了。
哈弗猛龙也是承载式车身的SUV，那么这两台车放在一起又该选哪台呢？
其实很好解答，旅行者的2.0T8AT四驱版预售价是16.09-18.09万，有187kW/390N·m的动力储备，综合油耗为8.83L/100km，实际平均油耗会在11L/100km左右。
哈弗猛龙是一台插电混动SUV，动力储备为282kW/750N·m，最低荷电油耗为5.98L/100km；这台车的动力远超过捷途旅行者，耗油量低了不止三分之一，重点是还有102-145公里的纯电里程。捷途旅行者虽然也有插电混动版，但猛龙的预售价只是16-19万，价格只会重叠旅行者的燃油版。所以这两台车的对比就像是坦克300 Hi4-T和BJ40的对比，插电混动汽车还是有绝对的用车成本优势；只要捷途旅行者这种做不到四驱混动版价格看齐猛龙，那最终建议选项就是猛龙。
至于BJ40倒是也会推出增程混动版，但是北汽讲了很久的BJ60增程混动版也还没有来，所以BJ40增程混动版更是遥遥无期，现在只能寄希望于坦克300了。
编辑:天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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