GIV2022奇瑞王琅：要向百年企业学体系，向新势力学创新，传承并进化企

2022年12月16 -17日，由合肥市人民政府和中国电动汽车百人会联合主办的“2022全球智能汽车产业峰会”在安徽合肥举行，由安徽省发改委指导。本届论坛围绕“智能汽车发展的全球新变革与新战略”主题，设置了五场主题论坛和两场闭门会议，与行业组织、高校、龙头企业代表共同探讨中国智能汽车发展新路径。

其中，在12月16日举行的“企业家论坛”上，奇瑞控股集团有限公司副总经理王朗发表了精彩演讲。以下为现场演讲实录:

尊敬的罗云峰市长，陈清泰委员长，各位来宾，朋友们:

大家好！很高兴今天有机会和大家分享新能源和智能网联的发展趋势和战略思考。

我们都说汽车正在经历一个百年一遇的转折点，一个大变革时期。大家都说电动车是上半场，智能车是下半场。上半场和下半场是怎么演变的？包括未来如何发展，企业如何积极应对，都是大家关心的话题。我从以下几个方面和你交流。

新一轮技术革命正在重塑汽车产业的整个格局。

首先，“双碳”。也许这个夏天我们都感受到了。今年夏天非常热，是中国自1961年以来最热的一年，因此气候变化可能是有目共睹的。

同时，汽车产业链很长，上下游拉动很强，所以主机厂在整个“双碳”转型过程中起着关键作用。而且绿色低碳发展能给企业带来的积极影响，绝大多数企业都看到了。大家都可以判断，积极低碳的发展才能获得资本和用户的认可，所以现在整个“双碳”新能源发展是每个企业的使命。实施低碳发展是企业面临的重点任务，也是下一步发展的重点。这其中的核心就是向新能源转型。

我们也可以看到一组数据。今天，新能源在整个全球市场的渗透率约为12%，是美国、欧盟、日本和韩国的渗透率。事实上，新能源在中国的发展速度非常快，中国接近24%，自主品牌在中国的渗透率达到45%。这个成绩是有目共睹的。第一，中国政府从政策到基础设施都大力推动和引导。与此同时，传统企业、科技公司、新势力纷纷加入新的赛道，共同推动新能源的发展。

以前我们整个市场发展基本都是政策驱动。现在可以看到很多城市没有限行排放限制，新能源的整个渗透速度也在快速提升，有的已经接近30%-40%，所以现在整个发展已经从政策驱动转向市场驱动。我觉得我们新能源的发展，也带动了整个新能源供应链建立一个比较完整的体系，成为全球汽车企业的一些合作伙伴。

但是现在往前看，我们说这个革命其实是一个很大的变革，最基础的是新能源，上层是智能网联，上层是共享出行，上层是平台和生态。在这场大变革中，平台和生态是制高点，所以我们说每一个层面都是质变。这个变化可以看出，整个过去实际上已经从传统的石油汽车发展到了新能源，这是第一个层次。

智能网联让我们的汽车从过去的一个实体产品变成了整个智能世界的终端，共享出行从过去我们整个企业的模式发展到服务型企业。平台生态是制高点。

现在说到智能网，大家都说是下半场。我觉得不一定是下半场，可能是第二场。中国企业在智能网络的轨道上具有比较优势，但挑战也非常艰巨。

优势在于:首先，中国拥有世界领先的智能化技术和水平，经验是世界领先的。我们还包括BAT、Byte、华为、小米等一批世界级龙头企业。各车企也在大力推动新技术在智能驾驶舱、云、OTA产品和服务上的应用，让汽车像手机一样迭代，不断给用户带来惊喜。

这个挑战也很艰巨，最典型的就是“缺芯少魂”。我们都面临着软件、操作系统、开发供应链等各种“卡脖子”的尴尬。同时，现在大家都在大力投资推广智能技术，比如芯片、操作系统、卫星、手机等。，各种投资或安排。我觉得可能会偏离我们汽车发展的主渠道，也可能会像军备竞赛一样的竞相赶超，对企业造成很大的投资压力，导致企业盈利能力出现大的波动。

对于这样的发展态势，我认为奇瑞接下来的战略思路是这样的:我们正在为整个新赛道加快布局。

总的思路是整个栈是可控的。我们还是要按照产业分工和全球协作来推进。我们认同这样的发展模式，所以要有所为有所不为。我们不建议全栈自研。比如现在我们其实有更多的任务，更大的使命，为用户写一篇精彩的文章，不是我们想发明一个词，不是我们想发明一台PC，甚至是造一台PC。总的来说，还是要靠各方面的融合发展，分工明确，各司其职，协同创新。所以我们称之为全球分工合作，跨界创新融合，开放集成体系，共赢价值共享。总的来说，是一个开放合作的大生态来共同推进。

我们的使命是为用户创造价值，所以创造用户价值永远是整个企业的核心任务，给用户带来惊喜永远是我们的职责。所以我们也在内部强调，整个用户的价值要达到用户预期的两倍，同时情感、品质、性能、设计、智能体验、服务都要超过用户的体验。所以一方面，我们整个企业的质量是我们的基础，所以向丰田百年学习怎么强调都不为过。一切都要从用户角度出发，创造用户价值是整个奇瑞的核心任务。二是为新赛道打造技术优势。从核心的两个方面来说，一个是整个平台，我们有三个平台。E0X是一款高性能智能纯电动平台，将于明年下半年整体上市。还有轻型商用车平台C0X，主要是滑板平台。T2平台，主要是高性能混合平台。同时，在未来几年，我们将专注于19个新的智能电气产品，以确保从ICE项目现有产品的发展。

从技术维度来说，包括火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能、银河生态四个方面。火星架构主要讲的是我们的电子架构，从最新一代的预控一步步发展到专用的中央控制单元。鲲鹏动力核心三电关键技术的突破还包括新一代混合动力技术。雄狮智能，更智能的驾驶舱，自动驾驶，高度自动驾驶ADAS包括数据业务。同时，银河生态包括技术生态、供应链生态、用户生态三个方面。

另一方面，技术促进了全球化的发展。我们发展全球化的首要任务是进一步巩固我们现有的海外市场布局。在海外市场，首先要对标全球主流品牌。实际上，中国品牌在海外已经有了更好的形象改变。第二，我们要面对主流市场去布局，当然要稳扎稳打。此外，RD供应链进一步全球化，并与全球合作伙伴高效合作。

刚才说了，其实这一轮变革的制高点是平台和生态。所以，面对平台和生态，需要考虑工业互联网、工业采购、供应链金融、用户生态等更高的战略布局。

现在的智能下半场，很可能不仅仅是技术革命，更是认知和思维方式的革命。这包括几个方面。第一，整车运行的机理。我们准备进一步推动整个企业的机制走向市场化。总的来说，我们准备创建所有独立的经营实体，让每个人都可以独立经营，自负盈亏，面向市场，做CEO，做创客。第二，观念要转变。这其中的核心包括四个方面:用户思维，把为用户创造价值作为整个工作的出发点。同时，叠加互联网思维和资本思维，从过去的持续改进，要面临行业第一或者唯一的挑战。同时要有创新思维。新的轨道上有很多领域和维度是我们过去可以借鉴的，很多都需要新的探索和创新。所以，我们需要更积极的探索，而不是照搬照抄的模式。

同时还有三个方面。一个是学习百年企业制度，再学一百年丰田也不为过，就是学习丰田的精益和质量管理。还有就是向新势力学习创新，包括像特斯拉这样的，中国很多新势力都表现的非常好。我们应该在创新思维上向他们学习。第三是继承和发展我们的企业文化。新时代面临着时代的大发展，我们必须坚持。同时要注重为用户创造价值，以奋斗者为根本。

今天，我们将携手共赢下半场，共圆汽车强国梦。期待全球企业产业链上的兄弟们携手并进，合作共赢。也期待中国汽车品牌乘势而上，为全球汽车产业带来东方的崛起，为智能汽车时代带来新的生活方式。谢谢大家！

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