“平民”轿跑不受捧？菲斯塔NLine销量陷入低迷局面？

“轿跑”算得上是近些年的热门词，继2021年奥迪发布了敞篷跑车 Skysphere之后，众多汽车制造商闻风而动，相继推出了不少轿跑概念的新车。北京现代在2022年11月上市的菲斯塔N Line就是其中之一。

售价13万出头的菲斯塔N Line，顶着“平民”轿跑的噱头，主攻青年群体的市场。凭着性价比的竞争优势，菲斯塔N Line上市之初的确受到了不少关注。可让人大跌眼镜的是，风评极火的菲斯塔N Line，在上市后的几个月销量表现差强人意。

要说菲斯塔N Line在外形上还是做了不少大胆地突破，“大溜背+真低趴”，将风格拉近了F1赛车的style。车身腰线都做了“双重加持”，以勾勒出车辆的肌肉感。而在车头、车尾部位，更是植入了不少运动元素，以车头中间的栅格为例，采用了赛车元素的蜂巢模块组成，并且颇具创意地将LED日光灯植入其中。车尾则沿用了“菲斯塔”的经典大尾翼，看起来气势充足。

座舱内部方面，品牌方同样花了不少心思。四幅方向盘、金属踏板，外加10.25英寸智慧双联屏的中控等。运动风格拉满的同时，品牌方更是“拳拳重锤”，功能实用性也没有落下，导航联动、语音识别、语音备忘等功能是应有尽有，将青年群体对智能设备的依赖彻底地融入到驾驶过程中。

再有，抛开车辆的外形亮点，同样硬核的还有它的性能。被赞为可平坦舒适，可畅享驰骋，从街道代步到赛道撒欢都能无缝衔接的菲斯塔N Line，搭载了全新1.5T-GDi高功率发动机，排量不大，但是瞬间动力的爆发值达到200马力。很多车界老司机们试驾都表示，推背感强，加速度下的确具有飓风驰骋的沉浸式体验感。

但让人遗憾的是，这样一辆无论外形还是性能，都有可圈可点之处的菲斯塔N Line，风评与销量则是“两极大反转”。从上市前的热火朝天，到上市后销量低迷，这可不就是典型的“雷声大，雨点小”吗？

为何菲斯塔N Line 上市后会高开低走？我们在此大胆做一个猜测，或许正是应了那句“成也萧何，败也萧何”。虽说北京现代在菲斯塔N Line 外形和性能上都下了功夫，尽可能无限贴近于青年群体的喜好，将“轿跑”的运动属性体现得淋漓尽致。但可惜的是，对于赛车文化处于萌芽阶段的国内市场而言，“平民化轿跑”毕竟还是一个不完全成熟的概念，大多数人买车的需求是考虑家用性质，sport+模式显得有些“鸡肋”。而即便是有些酷爱“尝鲜”的年轻人，入手前大概也会考虑实际的驾驶条件，国内大型城市的道路交通拥堵不可避免，赛道竞赛快乐在大多数情况下都很难成立，所以即便是入手后，也无法充分发挥它的“跑车属性”，未免太浪费了。

当然，伴随着汽车文化的逐步成熟以及品牌方的多方宣导，接下来菲斯塔N Line能不能打一场漂亮的翻身仗？我们唯有拭目以待了！

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