有了哈弗枭龙MAX之后 生活原来可以变得处处皆不同

从刚刚这个史上最火五一假期就可以看出，人们对于“诗和远方”的追求已经压抑了太久太久，对于普通人而言，如果没有代步工具，那么平时的生活半径可能也就三五公里，有了自行车或电动车，就能拓展到十公里，而如果有了一辆汽车，那么“远方”可能也就没有那么遥远了。

以最近即将上市的哈弗枭龙MAX为例，不久前我在网上刷到一个关注的车评人测试这款车，他说的一句话打动了我：“哈弗枭龙MAX的满油满电续航能够达到1200多公里，如果你在北京想去内蒙古大草原放松一下，那么来回甚至都不需要停车加油。”查了一下具体数据，我发现他说的还保守了。哈弗枭龙MAX满油满电最长续航里程的实测成绩为1231km，实测纯电续航为103km，实测馈电油耗5.1L/100km，即使在中国这么大的国家，也足够应对大部分出游场景了。这种说走就走的底气，不正是当代都市人最需要的东西吗？

另外，哈弗枭龙MAX还有2米8的超长轴距，加上4758/1895/1725mm的车身尺寸比同级别的宋PLUS DM-i还大了一圈，肯定是够用了，而且配备了可折叠且可放平的后排独立座椅靠背，后排空间可以秒变成大床房，常规空间为551L，而放倒后的空间可达1377L，这也就意味着出行过程中甚至不需要提前发愁酒店的位置，带够寝具，哈弗枭龙MAX就是私享“高级大床房”，既能更加节省开支，也能拓宽旅行的可能性。

除了续航和空间之外，哈弗枭龙MAX还是一款不折不扣的四驱动力车，全新智能四驱电混技术Hi4不仅解决了传统混动电四驱系统油耗偏高的用户痛点，还拥有3擎9模，与当前主流双电机混动的6种模式相比，新增了3种模式：纯电四驱、并联四驱、双轴能量回收。不仅仅是综合效率更高了，而且这也就意味着你可以买一台车享受纯电、混动、燃油、四驱四种模式，一车更比四车强，开起来也自然更加得心应手。

另外，智能四驱电混技术Hi4的车型由于双电机双轴的布置，轴荷分配接近50:50，拥有先天的底盘优势，通过双轴轴间扭矩0-100的全范围自由转移，在坡道起步、低附路面和急加速场景下，可有效避免打滑；高速过弯时转弯极限更高，也就是说在山路、连续过弯、雨雪路段和泥泞路段等等都会有效减少出事故的几率，这一点对喜欢自驾出游的我来说也是尤其具有诱惑力的，毕竟旅途的前提一定要以平安为基础。

基于以上种种考虑，五一回来的我就花99元订下了哈弗枭龙MAX，目前就是搓手等上市啦，有兴趣相似的小伙伴，不妨一起交流一下！

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