9.98万起！比亚迪终于对紧凑级轿车市场下手了！

2月10日，比亚迪秦PLUS DM-i 2023款冠军版正式上市，除了外观内饰和配置上的革新之外，此次DM-i车型价格首次下探至10万以内，官方指导价9.98万元—14.58万元。

秦PLUS DM-i 2023冠军版共推出五款车型，其中，55KM领先型价格进入10万以内。在A轿市场首次实现“油电同价”。这款车搭载的超级混动技术，以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心，零百加速7.3s，百公里亏电油耗3.8L，综合续航1245km。

这款车的问世，可能意味着紧凑级轿车的市场，要变天了，朗逸、轩逸等车型将走下神坛。

紧凑级轿车市场，之前一直是合资车的天下，这个现象已经持续了很多年了，德系的朗逸、速腾、美系的英朗、福睿斯、福克斯，日系的卡罗拉、轩逸，可以说是各领风骚好几年，唯独这个市场，自主品牌很难跻身前列，曾经在这个领域也有不少自主品牌的产品，想要对合资品牌发起冲击，如帝豪、逸动等等，虽然靠着出色的性价比，取得了一定的销量成绩，但是都难以撼动合资车的地位。

很多人都不解，为什么紧凑级SUV市场，国产车可以把合资车拉下马，但是在紧凑级轿车领域，合资车的地位为什么这么稳固？主要是因为SUV车型的溢价较高，国产车有一定的市场空间，能够靠着出色的性价比抢占市场，而紧凑级合资车和国产车的差价更小，消费者自然会选择口碑更好，价格也贵不了几万的合资车。

而比亚迪混动把价格打到10万元以下，情况就不一样了。插电混动车型对比燃油车，可以说是降维打击，可以在市区纯电行驶，亏电油耗也要比燃油车更低，因为中低速情况下使用电机驱动，驾驶感受也要完胜燃油车。具体到车型上，比亚迪秦PLUS DM-i的配置也要比同价位的合资车更高。在驾驶感受更好、动力更强、油耗更低、配置还更高的情况下，合资燃油车几乎是毫无优势。

可以预见的是，比亚迪秦PLUS DM-i这款车将会在紧凑级轿车领域掀起血雨腥风，很可能一举打破合资车的销量垄断，而轩逸、朗逸的日子，可能会不好过了。

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