新能源取消补贴后，车企不涨价反而降价，这是哪一出？

?2023年，这是新能源取消补贴的第一年，新能源能车型够保持原价降低毛利已经很不错，也有人猜测取消新能源补贴后，很多车企为了保持利润会集体涨价，于是有网友说要是新能源汽车都能降价内卷吸引消费者就好了，没想到现在新能源真的在接二连三的降价。

近日，特斯拉、问界大幅度降价后，小鹏汽车也官宣降价，具体来看整体降幅2万-3.6万元左右，降价力度还是蛮大的。

其中小鹏P5售价从17.99-22.59万元降至15.69-20.29万元；小鹏P7售价从23.99-28.59万元降至20.99-24.99万元；小鹏G3i售价从16.89-20.19万元降至14.89-17.69万元。

同样，小鹏和问界一样，考虑到老车主心里会有不公平的想法，小鹏汽车对于老车主也进行了补偿，这方面相比特斯拉还是蛮有诚意的。

当然，很多人认为特斯拉降价后，其它车企都可以随便降价吗？那你可能就太天真了，新能源取消补贴后，很多车企是需要涨价才能保利润，最典型的就是自主品牌买的最好的比亚迪，上涨幅度在2-6千元不等，还有埃安、上汽荣威、奇瑞新能源等车企对新能源车型都不同程度的上涨价格。

作为这轮降价的发起者特斯拉，特斯拉的目的是什么呢？从过去的销量来看，特斯拉这次降价就是为了保量，由于国内新能源车企销量不断增长，特斯拉的竞争也逐渐加大，再加上特斯拉要实现自己的KPI，于是过去5个月内特斯拉第五次调价或促销了，这次特斯拉降价3天内让特斯拉收获了3万辆订单的。

之所以特斯拉能够大幅度降价其实也是有原因的:第一，新能源锂电池的原材料成本不断下降，而电池作为纯电车成本最大的元件，成本降价自然有降价的空间；第二，特斯拉毛利高，数据显示特斯拉单车利润是丰田的6倍，特斯拉毛利润高达30%，说明特斯拉是有很大的让利空间给消费者的，只是看什么时候而已；第三，就是国内新势力太内卷，疯狂玩性价比，这方面特斯拉是毫无胜算。

而紧接着特斯拉降价的问界，降价2,88万-3万元，同样降价幅度也很大，降价后问界M5 EV和特斯拉的Model Y起售价只差了100元，很明显问界是想将价格更靠近特斯拉，希望降价带来销量的刺激，但是问界M5的主力车型还是增程版，纯电版的在手订单远不及预期，而降价也是预料之中，但是多少人真的是会把一台增程车的电动版去和纯电平台的车型对比呢？

所以问界这次降价，看似很有诚意，但还是留了一手，希望主力车型还能坚挺一下，后续如果尝到甜头后，再把M5增程版降价，但目前来看问界降价并没有提高问界的客流量。

小鹏作为“蔚小理”的一员，是最快采取降价的动作的，上述已经提到降价不是每家企业都能够有实力去做的，虽然今年小鹏第四季度毛利率为12.0%，相比2020年第四季度毛利率7.4%有所提升，但这次降价也意味着小鹏需要让利去收获销量。

具体来看，此次小鹏降价，全系售价均在25万元以下，可以直接和特斯拉对标，其实小鹏的定位和特斯拉有些相似，就是非常注重智能化，如今小鹏已经发展到城市NGP，特斯拉在这方面显然不太注重国内的市场。

而小鹏P5起售价已经来到15万出头，P7的起售价已经来到20万出头，对比同级的新能源车型小鹏产品力更高，降低了一群“科技发烧友”的门槛，降价往下探也会收获一批传统燃油车的潜在用户。

皆车点评:取消新能源补贴后，就非常考验车企供应商、产能成本控制、营销的实力，所以2023年国内的新势力竞争将会更加激烈，像比亚迪这种车企已经稳住一批潜在用户，在手订单也是非常多，但是接下来的走向会不会被新势力去影响，那就不得而知了。

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