互不认输的两款车，是时候泼一盆冷水了

许多车企对于汽车智能化、科技化这一概念，很长一段时间都没有得到重视，认为这只是新能源市场发展的一个分支。为了满足更多国内用户对于全新出行方式的需要，不少新势力品牌纷纷发起“大招”。

在这样的竞争环境下，目前在纯电SUV领域涌现出这样两款较受车型，零跑C11和比亚迪唐EV，它们二者在动力配置、智能设计、内饰豪华度上都可谓实力不俗，带来了越级的豪华配置和智能化体验，特别是零跑C11，堪称为“同级中最值得买”的车型。这时人们才逐渐意识到，原来20万的预算，也可以同时兼顾智能配置和豪华体验感。

高配置不代表一定是高价格

在配置方面，零跑C11和唐EV两款车都达到了比较高的水平。唐EV可能是车子比较重的原因，所以在冬季驾驶时要特别注意车与车之间的距离。而零跑C11车身尺寸为4750×1905×1650mm，拥有2930mm的超长轴距，车身配重比前后接近黄金分配比例50:50，外加全系标配马牌轮胎的加持，使得操稳性能与弯道循迹性均优于唐EV。

在以往，高配置往往也意味着高价格，但C11彻底打破这一价值规则。首先在智能座舱系统的打造过程中，搭载媲美50万元级豪华车的配置，不到20万元就能享受。零跑C11配备的Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统，包括芯片、算法、感知、数据等核心技术全栈自研。C11整个ADAS系统的所有核心芯片几乎全部国产，其中，凌芯01芯片是中国首款全国产化、具有完全自主知识产权的AI智能驾驶芯片。

具体对比零跑C11和唐EV两款车型来看，零跑C11尊享版和唐EV尊享型在辅助和操控配置上，两款车都配有360度全景影像功能。由于零跑C11搭载了Leapmotor Pilot，自动驾驶辅助等级可达到L2+级，配有车侧盲区影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、自动变道辅助的功能，在智能操控上也占据更大的优势。

豪华驾舱更沉浸式的秘密

零跑C11将豪华配置全系标配。作为同级唯一采用无边框车门的纯电SUV，零跑C11还配备了前排双层静音玻璃和后排隐私玻璃，保证车内静谧性和私密性。还可以通过语音呼叫虚拟形象“小零”，可实现连续对话、分区操控车辆。也可APP远程控制停车位自动泊入及泊出、副驾座椅调节、预约充电等十余项功能。

同时，C11搭载沉浸式三联屏影音娱乐系统。三屏影院模式

启动后，全车成员可同时观看一部电影。中控屏和副驾屏还可分屏观看不同内容，副驾可通过随车蓝牙耳机，实现独立交互。而基于飞屏互传功能，用户还可相互分享视频。这样一来，即使处于新春佳节返乡途中，这套系统无疑给们的出行生活，增添了不少的乘坐乐趣。

总结:

零跑C11的智能化配置和豪华体验，不仅仅体现在参数和硬件等层面的“性价比”。同时，作为中高端SUV市场的一股新兴力量，零跑C11最大的优势不是把售价降低到了新的层面，而是让用户在任何时候都能体验到出色的产品力。

换句话讲，随着年关将至，SUV车型将成为更多家庭购车买车的刚需。所以，想同时拥有智能化配置和越级豪华体验以及质价比更高的纯电SUV，零跑C11相比唐EV会更适合一众刚需用车的家庭用户，

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